Bandera de proa del barco

La primera letra es "g"

Segunda letra "u"

Tercera letra "th"

La última letra de la letra es "c"

Respuesta de la pista "Bandera de proa de barco", 4 letras:
Jacobo

Preguntas de crucigrama alternativas para la palabra chico

alférez naval

Una bandera de un color especial en la proa de los buques de guerra fondeados

Una insignia naval izada en la proa de un barco en reposo

Cuello con rayas

(yuys) naval bandera

Cuello uniforme azul con rayas blancas en una camisa de marinero.

Definición de la palabra chico en los diccionarios.

Gran enciclopedia soviética El significado de la palabra en el diccionario de la Gran Enciclopedia Soviética.
(del holandés Geus ≈ bandera), yuis, bandera naval. Izado diariamente en la proa de los barcos de 1ª y 2ª fila, exclusivamente durante el fondeo, junto con la bandera de popa (normalmente desde las 8 de la mañana hasta el atardecer). G. buques de guerra de la URSS ≈ tela roja,...

Wikipedia Significado de la palabra en el diccionario de Wikipedia
Guys (de - gyoz, el nombre común de la bandera nasal del mar gyos) es la bandera nasal de un barco o embarcación que, junto con la bandera estatal, civil o comercial o la bandera naval, indica la nacionalidad de los barcos y embarcaciones. ....

Diccionario explicativo de la gran lengua rusa viva, Dal Vladimir El significado de la palabra en el diccionario Diccionario explicativo de la gran lengua rusa viva, Dal Vladimir
Morsk. La bandera militar nasal, la nuestra, es escarlata, con doble cruz azul, recta y de esquina a esquina, en cenefas blancas. Asta de bandera, asta de asta.

Ejemplos del uso de la palabra chico en la literatura.

peter van Jacobo lo pintó con tanta habilidad y detalle que las figuras, al igual que el resto de los objetos representados, parecían tridimensionales y parecían sobresalir del plano de la imagen.

Al parecer Beatriz fue pintada antes, ya que, como indica un documento citado por Pijoan, van Jacobo Durante algún tiempo fue pintor de la corte en Ostenburg.

En su alma pelearon Jacobo y recuerdos que nada tenían que ver con el motivo de su llegada a Álvaro.

Toda su apariencia respiraba dignidad y nobleza, y Van Jacobo Claramente lo enfatizó deliberadamente con una serie de detalles.

Si solo furgoneta Jacobo, al crear este cuadro, se propuso resaltar la figura del duque Fernando de Ostenburgo -a quien, sin duda, tal honor debería haber pertenecido por su posición superior-, debería, según las reglas, colocarlo en el punto de la proporción áurea, y no en el lado izquierdo de la composición.

La Armada de la Federación Rusa tiene una señal especial, inusual para otros tipos de tropas, que además ayuda a identificar una unidad de transporte o equipo militar, en este caso, un barco. Estamos hablando de un tipo, una bandera distintiva que indica que un barco pertenece a la marina de un estado en particular. Además, en Rusia la obligación de llevar e izar esta bandera está consagrada por ley sólo para los buques de guerra de rango 1 y 2. Es decir, el círculo de portadores de guis es muy reducido, lo que facilita esta misma identificación. También hay una bandera de la fortaleza, que se diferencia de la bandera en su ubicación y funciones, pero tiene exactamente el mismo aspecto. Esta bandera también se utiliza en la Federación de Rusia, sin embargo, no se encuentra en barcos, sino en edificios militares costeros. También pretende ser un signo distintivo que indique que estos edificios están adscritos al ejército.

La aparición del chico en Rusia, información general sobre la bandera.

El guis se estableció por primera vez en el territorio de la Rusia moderna sólo en 1698 por orden de Pedro el Grande. Ese año visitó Inglaterra, donde decidió adoptar esta bandera de los británicos para utilizarla en su país y mostrar la flota fuerte y poderosa que tiene el Imperio Ruso. Al mismo tiempo, apareció la bandera de siervos, que ya en ese momento cumplía absolutamente la misma función que ahora. En ese momento, el huys estaba unido al bauprés, una extensión de madera en la proa del barco, diseñada para una mejor maniobra. Este lugar era el más ventajoso para fijar la bandera, ya que suele ser el más destacado y visible. Los barcos modernos no tienen bauprés, ya que solo se utilizaba en veleros. Según la nueva tecnología, el tensor también está sujeto a la proa del barco, en una extensión llamada tanque. Anteriormente, el huy estaba ubicado en los barcos todo el tiempo: tanto durante el movimiento como durante el fondeo, haciendo escala en el puerto, etc. Desde la época de la URSS, el orden ha cambiado: la bandera se izaba sólo durante el estacionamiento, adquiriendo así el nombre popular de “estacionamiento”. Con la llegada de los submarinos, la bandera comenzó a utilizarse allí también. Pero debido a la imposibilidad de estar en el barco todo el tiempo, inicialmente se erigió solo cuando el barco salió a la superficie. En los tiempos modernos, la bandera se iza y arria junto con la insignia naval habitual, generalmente entre las 8 a.m. y el atardecer.

Vale la pena señalar que el guis no se considera una bandera de “guerra” en todos los países. En algunos países también existe una bandera civil, que simplemente indica que el barco pertenece a un país o empresa comercial específica, pero en Rusia es una bandera puramente militar.

El uso actual del yeso en la Federación de Rusia.

Después del colapso de la Unión Soviética, se hizo necesario adaptar los símbolos de las unidades navales a los actos jurídicos internacionales firmados. La bandera ha vuelto parcialmente a su aspecto de la época del Imperio Ruso. Si durante la existencia de la URSS el tipo de hombre era bastante diferente de su apariencia durante el imperio, en 1992 se devolvió el aspecto estándar del hombre. Desde entonces hasta el año 2000, la bandera parecía una tela rectangular roja estándar con anchas franjas azules ubicadas en diagonal (desde el centro hasta las esquinas), que estaban bordeadas por franjas blancas más estrechas, que también dividían la bandera en 4 cuartos vertical y horizontalmente. Esta "cruz" azul era similar a la famosa Cruz de San Andrés. Para recuperar el aspecto de la más familiar cruz de San Andrés en el jota, se hicieron cambios en el año 2000: el color azul claro de las franjas anchas se cambió a azul. En los tiempos modernos, el personal militar de la Armada rusa existe exactamente de esta forma. La bandera de la fortaleza cambió de la misma forma que los guis. Por el momento parecen idénticos.

Los barcos fronterizos de la Armada rusa tienen su propio gato especial, que, sin embargo, no se diferencia mucho del estándar que utiliza el resto de la flota. Los Border Guys se formaron simultáneamente con la Flota Fronteriza en 1993. Además, sólo los barcos de rango 1 y 2 tienen derecho a levantarlo. Hasta 2008, esta bandera existía en la siguiente forma: la Cruz de San Andrés también está presente, sin embargo, el color de las franjas anchas es más azul claro que azul. Las proporciones de las rayas también han cambiado ligeramente: las rayas blancas son más anchas que en un hombre normal. Desde 2008, como resultado de la reforma, que afectó a todos los símbolos estatales, incluidos los militares, la bandera ha cambiado ligeramente su apariencia. Las anchas franjas azules se volvieron verdaderamente azules de acuerdo con la Cruz de San Andrés estándar, y las franjas blancas que bordean la cruz (es decir, diagonales) se hicieron mucho más anchas. Las franjas verticales y horizontales se han vuelto un poco más estrechas.

Chicos es la parte más importante del simbolismo de la Armada rusa. Esto es lo que permite identificar con mucha precisión la pertenencia de los barcos a la Armada rusa, así como determinar qué barco en particular se reconoce: guardia fronteriza o no. En algunos casos, esto ayuda incluso a comprender que la frontera marítima de Rusia se encuentra en algún lugar cercano.

Esta página utiliza materiales del libro "Historia de las banderas navales" de A. N. Basov, del libro "Guía vexilológica de las banderas del Imperio ruso y de la URSS" de V. A. Sokolov, así como cartas de A. N. Basov.

La propia marina apareció en Rusia sólo bajo el mando de Pedro I. Las banderas navales, aparentemente, aparecieron en la flotilla de entrenamiento de Pedro I en el lago Pereyaslavl. Como saben, la pasión de Peter por la navegación comenzó con un viejo barco inglés que encontró en el granero de N.I. Romanov. El zar probó el barco reparado en los estanques de Yauza y Prosyan en el pueblo de Izmailov, pero le parecieron demasiado estrechos. Después de lo cual Peter transportó el barco al lago Pereyaslavl, donde, bajo la dirección del maestro Karsten Brant y otros artesanos extranjeros, también se construyeron varias fragatas y yates "pequeños". La construcción de la flotilla de Pereyavlava se completó en 1692.

Sin embargo, no se ha conservado ninguna información objetiva sobre las banderas del barco de Pedro y de los barcos de la flotilla de Pereyaslav. Sólo podemos adivinar sobre su apariencia (e incluso sobre la existencia misma de tales banderas...

En 1693, Pedro I con varios barcos emprendió un viaje por el norte de Dvina y el Mar Blanco. El yate de Peter ya entonces tenía una bandera de rayas blancas, azules y rojas con un águila.

El siguiente hito en la historia de la marina fue la Flota de Azov, cuya construcción comenzó en la década de 1690. En la "Historia de la flota rusa", describiendo la campaña de las galeras de la flota de Azov de Pedro I (1696), S. Elagin escribió lo siguiente sobre las banderas: "Los colores blanco, azul y rojo... muy probablemente utilizada en la flotilla de Pereyaslavl, ondeada en los barcos de la flota de Azov. El nombre real de la bandera, aunque aparece ocasionalmente en los libros de inventario, aún no ha sido adoptado. “El estandarte que se necesita para la ruta marítima: blanco, azul, roja” y “una pancarta ordinaria”: esta es la descripción de la bandera que dejaron los libros de inventarios y documentos de esa época. En uso, la bandera se usaba en la parte superior del patio principal; fondeado, o en caso de remoción del mástil... probablemente fue izado en el mástil de popa. La expresión “izar la bandera” no existía: la “bandera”, ya fuera de popa o de señales, era “izada” y “abajada”. No se sabe si había diferencias entre los buques insignia; de los libros de inventario sólo se desprende claramente que la galera de Lefort tenía una bandera con la cabeza dorada y un águila. En la cocina del vicealmirante hay un estandarte en el palo mayor, una insignia en el palo mayor, un banderín en el palo mayor y otro banderín en el palo mayor”.

Cita de “Historia de la flota rusa” de S. Elagin, San Petersburgo, 1864, cap. 1. pág. 40.

La aparición de la primera bandera naval rusa está asociada con la construcción en 1669 del primer buque de guerra ruso "Eagle". Según la evidencia sobreviviente, en 1668 se hizo una bandera para el "Águila", que constaba de colores blanco, azul y rojo (y se requirió una cantidad igual de tela de cada color para hacer la bandera), la disposición exacta de los colores es desconocido, se ordenó "escribir" el idioma ruso en el emblema del estado de la bandera (decreto de Alexei Mikhailovich del 24 de abril de 1669).

I - Bandera cruzada. Versión de P. Belavenets

Hay varias reconstrucciones de esta bandera. Según una de las reconstrucciones (autor P.I. Belavenets), la bandera del Águila estaba dividida por una cruz azul en 2 campos rojos y 2 blancos según el modelo Streltsy.

Es fascinante estudiar la historia de las banderas en muchos sentidos. Por lo tanto, probablemente le interese saber qué es un huys, cuáles son sus tipos y significado en los barcos de nuestro país, así como sumergirse un poco en la historia mundial y nacional de este estándar marítimo.

que es chico

La palabra "chicos" proviene de los Países Bajos. geu- “Gez”, que era el nombre de la bandera de proa de los barcos de los Gezes, participantes en la revolución antiespañola en Holanda. Con el tiempo, se convirtió en un nombre familiar. Hoy en día, en los huys de la Armada rusa y de otros países se llama proa de un barco, que, junto con el estándar naval, comercial o civil, indica la nacionalidad del barco.

El segundo nombre del tipo es bandera de bauprés, porque al comienzo de su historia se izaba sobre un bauprés o un mástil de bandera especial, llamado mástil. Hoy en día los huys se pueden ver en el castillo de proa de un barco. Además, actualmente lo utilizan principalmente barcos militares, pero algunos países también permiten gatos para sus barcos civiles.

Otro sinónimo de guis, que es relevante, aunque no en todos los países, es la bandera de la fortaleza, ya que se iza en las fortalezas costeras y otros objetos importantes en la costa. Guys también se llama bandera de amarre, porque identifica principalmente a los barcos amarrados en lugar de a los barcos en marcha.

Historia mundial de los chicos.

Durante la Edad Media, las disfraces hablaban del puerto de origen de un barco en particular. Se considera que la primera bandera nasal es la guis del Príncipe de Orange, que fue mencionada en 1572 al describir la captura de la ciudad de Den Bril por los gansos, los primeros liberados de los españoles. Sin embargo, las características del tipo no se han conservado: se supone que su apariencia copiaba la bandera de la Casa de Orange: franjas horizontales iguales de color naranja, blanco y azul.

Una de las jotas más famosas fue la bandera del bauprés de la unión de Inglaterra y Escocia, que adornaba los barcos en 1634-1707. El simbolismo de la bandera escocesa de San Andrés (una X blanca invertida sobre un fondo azul) se superpuso al simbolismo de la bandera inglesa de San Jorge (una cruz roja sobre un fondo blanco puro). Los chicos de alguna manera se convirtieron en el prototipo de la futura bandera de Gran Bretaña. Se suponía que debía volar únicamente en buques de guerra, por lo que recibió el sobrenombre de "Union Jack" ("union jack"); Los barcos mercantes tenían derecho a exhibir únicamente la bandera de San Andrés o San Jorge, dependiendo de su afiliación con el país que participaba en la unión.

Ahora pasemos suavemente a la historia del gato de la Armada rusa, familiarizándonos en primer lugar con su origen.

Origen del chico ruso

Los chicos aparecieron en el Imperio Ruso en 1658, después de que Pedro el Grande visitara el Reino de Inglaterra durante la Gran Embajada. Se suponía que la bandera simbolizaba el poder y la grandeza de la joven flota rusa, por lo que se eligió su apariencia a semejanza de la bandera de la unión marítima más poderosa: Gran Bretaña y Escocia, que examinamos en detalle anteriormente.

En los guis rusos, a diferencia del símbolo de unión, la cruz de San Andrés el Primero Llamado dominaba la cruz de San Jorge, y no al revés. Esto se hizo porque fue de San Andrés, según Pedro, de quien Rusia recibió el bautismo. Esta cruz también tenía un significado simbólico: en el momento de la creación del guis, el estado ya tenía acceso a cuatro mares. Es por eso que la primera Orden rusa de San Andrés el Primero Llamado fue aprobada en forma de la misma cruz oblicua de cuatro lados.

El uso de esta bandera nasal, que se convirtió en el prototipo de la bandera moderna de la Armada rusa, comenzó en 1701. Su imagen también se utilizó como estándar de siervo para fuertes y otros sitios costeros.

Chicos durante el Imperio Ruso.

En 1712, Pedro el Grande también indicó el uso de la bandera aprobada como bandera del Kaiser (bandera del Kaiser), una pancarta que se iza en los barcos si hay almirantes generales, grandes duques y otras personas importantes en ellos. La “Carta Naval” de 1720 finalmente aprobó su aparición. Esta bandera de Kaiser también podría utilizarse como bandera de bote salvavidas.

Los muchachos, de acuerdo con el mismo "Reglamento Naval", podrían criarse no solo en buques militares, sino también en barcos auxiliares ("con aletas") y en galeras (en este caso, la cruz se complementó con "trenzas"). Ahora es difícil determinar si los barcos mercantes usaban tal bandera de proa en la época de Pedro.

Sin cambios, el guis aprobado por Pedro el Grande existió hasta 1913. Luego, por orden del emperador Nicolás II, el diseño del estandarte se complementó con un águila bicéfala negra ubicada en el centro del panel. Este tipo de tipo estuvo vigente hasta la Revolución de Febrero de 1917.

El gobierno soviético utilizó banderas y banderas de fortaleza desde la época del imperio hasta 1924, lo cual fue un poco sorprendente dado el cambio total en los símbolos y nombres históricos. Luego, la norma sufrió una serie de cambios:

• En 1924, el dibujo de Peter del tipo se complementó con un círculo blanco en el medio, en el centro del cual brillaba una estrella roja con una hoz y un martillo blancos en su centro.
• En 1932, el diseño del modelo soviético cambió radicalmente. El estandarte comenzó a parecerse a un estandarte rojo, cuyo centro estaba decorado con una gran estrella de cinco puntas. En el medio se colocó una estrella roja más pequeña, dentro de la cual había una hoz y un martillo blancos cruzados.
• En 1964, se produjo un ligero cambio en la apariencia del chico: la gran estrella blanca con todo su contenido fue desplazada y su tamaño también cambió.

La última opción existió hasta 1992; en el siguiente párrafo hablaremos de la bandera de la Armada rusa.

Chicos de la federación rusa

Veamos brevemente la parte más moderna de la historia de la bandera de proa de los barcos rusos:

• En 1992, el Decreto del Presidente de la Federación Rusa No. 798 introdujo un nuevo tipo de gato naval: un paño rojo con las cruces de San Andrés y San Jorge, que una vez fue inventado por el emperador Pedro el Grande. Había una diferencia: las franjas de la cruz de San Andrés el Primero Llamado no eran originalmente azules, sino azul claro.
• En 2000, el uniforme de la Armada rusa volvió a la versión histórica en color de la cruz principal: el azul.

Los barcos fronterizos rusos utilizan un gato ligeramente modificado: su borde blanco es tres veces más ancho.

Huys actualmente

Hoy en día, el personal militar de la Federación de Rusia pertenece únicamente a los tribunales militares de primer y segundo rango. Se eleva en la proa (tanque) de barcos y submarinos sólo cuando está parado.

Bueno, en general, el tipo de la Armada rusa, ¿qué es? ¿Qué aspecto tiene? La moderna bandera rusa de arco y siervo es una tela escarlata con una delgada cruz vertical de fondo blanco, encima de la cual hay una cruz diagonal azul (invertida) con un borde blanco. Las relaciones ancho/largo son las siguientes:

• 1/1,5 - el ancho de toda la viga a su longitud;
• 1/10 - el ancho de la franja azul de la cruz grande a lo largo de toda la bandera;
• 1/20 - el ancho de la franja blanca del fondo transversal al ancho de todo el panel;
• 1/40: el ancho del borde blanco de la cruz principal hasta el ancho de toda la viga.

Puedes ver una foto del chico de la Armada rusa en su versión moderna a continuación.

Actualmente, el guisu en Rusia es idéntico a la bandera de la fortaleza. Aunque ambos fueron aprobados por el mismo acto normativo, estos conceptos no deben considerarse intercambiables; en diferentes momentos, estos términos diferían en esencia y los estándares diferían en apariencia.

Uso

Según el art. 628 de la Carta de Buques de Rusia, el gato sólo se puede utilizar en buques militares y fronterizos de rango 1 y 2. La bandera de proa se iza en un mástil cuando los barcos están amarrados a un barril, ancla o líneas de amarre.

Hoy en día, los marineros izan y bajan el gato simultáneamente con el izado y arriado de la principal bandera naval del estado, a las 8 de la mañana y después del atardecer. También está permitido izarlo en los mástiles de los puntos pirotécnicos costeros al lanzar fuegos artificiales.

El significado del chico de la Armada rusa.

No en vano Pedro el Grande, modificando el guis inglés-escocés, destacó en primer lugar la cruz de San Andrés el Primero Llamado. Según las leyendas bíblicas, este apóstol era pescador, por lo que se le considera el santo patrón de todos los navegantes. También se cree que predicó en el territorio de la futura Rusia e incluso dejó dos de sus cruces pectorales aquí: en Kiev y en Vóljov. La imagen en ellos fue copiada en forma del elemento principal del chico ruso.

En cuanto al significado de los colores de la Armada rusa, es similar al simbolismo de color de la principal bandera estatal del país:

• blanco - pureza, pureza, paz, perfección;
• el rojo es el color de la sangre de los defensores de la Patria, energía, causa justa, fuerza;
• azul - fidelidad, constancia, fe.

chicos de cuello

Además del estándar, la chaqueta de la Armada rusa tiene un cuello que adorna el traje de marinero. La historia de su origen es bastante práctica. Antiguamente, la carta exigía que los marineros llevaran pelucas empolvadas y trenzas de crin engrasadas. Este peculiar tocado manchó la túnica, lo que motivó un severo castigo para el marinero. Los marineros ingeniosos comenzaron a coser en su traje una solapa de cuero debajo de la peluca trenzada, que protegía su ropa de la contaminación. Con el tiempo, este parche se transformó en un tipo de aspecto moderno.

Según otra versión, el "antepasado" del cuello de marinero era una capucha, un bashlyk que los marineros se ponía en la cabeza para protegerse del mal tiempo. Al meter al chico debajo de tu ropa, también puedes protegerte del viento frío, la lluvia y el rocío del mar.

Hoy en día, el cuello marinero está hecho de tela gruesa de algodón de color azul oscuro, equipado con tres franjas blancas decorativas a los lados. El forro del chico también es azul. Este cuello es removible: está equipado con presillas para sujetarlo a los botones correspondientes del uniforme y la chaqueta de trabajo.

¿Qué significan las rayas en el cuello?

Los patrones de cuello de la Armada Rusa sugieren la presencia de tres franjas de tela blanca en este cuello. Su presencia se explica por dos versiones no oficiales:

• El número de franjas corresponde al número de las mayores victorias de la armada rusa: en Gangut (1714), en Chesma (1770) y en Sinop (1853). Vale la pena señalar que los cuellos de los marineros extranjeros también tienen tres franjas, cuyo número se explica de manera similar.
• El número de franjas simbolizaba la proximidad de un escuadrón en particular al gran Pedro. Como solo eran tres, el número de franjas era apropiado. Cuantas más franjas había, más favorable era el emperador ruso con los marineros de este escuadrón.

Por lo tanto, el huy de Rusia y de otros países tiene un significado importante: permite determinar la nacionalidad del barco ubicado en el estacionamiento. Además, el diseño de la bandera de proa también indica qué barco está frente a usted: militar o fronterizo. Los chicos, tanto los estándares como los collares, tienen una historia bastante interesante sobre su origen y modificaciones posteriores.

"La bandera nacional del país izada en un barco de la Armada es un símbolo de la soberanía del estado, y la bandera de la Armada es la bandera de batalla del barco", leemos en el Carta del Barco. ¿Cómo nació en la Armada rusa esta maravillosa y, quizás, la más importante tradición naval, legalizada por la carta durante mucho tiempo, en la Armada rusa: izar y portar las banderas estatales y navales, así como varias otras banderas?

En cualquier barco de la Armada siempre hay un conjunto de una amplia variedad de banderas. Cada uno de ellos sube al mástil en circunstancias concretas, precisamente reguladas y en lugares claramente establecidos, teniendo un significado estrictamente definido. Todas estas banderas no sólo tienen su propia forma y colores, sino también, por supuesto, su propia historia.

Las banderas de los barcos aparecieron hace mucho tiempo; su origen se remonta a las primeras etapas de la construcción naval y la navegación.

Los frescos y bajorrelieves del Antiguo Egipto conservaron para la posteridad la imagen de las banderas de los barcos que existieron en los siglos XIV-XIII. ANTES DE CRISTO. Con el paso de los años, decorar los barcos con banderas se ha convertido en una tradición.

Los estandartes de barcos de aquellos tiempos lejanos eran paneles de una amplia variedad de tamaños, formas, patrones y colores. En la antigüedad, servían como signos externos distintivos, símbolos del poder económico del armador. Cuanto más rico era, más lujosamente decoraba su barco con banderas y más cara era la tela con la que estaban hechas. A mediados del siglo XIV, por ejemplo, se consideraba especialmente elegante izar una bandera gigante en un barco. Por ejemplo, el duque de Orleans (de 1498 a 1515 fue el rey Luis XII de Francia), que comandaba la flota en 1494, tenía un estandarte personal de 25 metros de largo, hecho de tafetán amarillo y rojo. A ambos lados de esta bandera estaba representada la Virgen María sobre un fondo de una nube plateada. Su pintura fue realizada por el artista de la corte Burdinson. En 1520, en el buque insignia del rey inglés Enrique VIII, se bordaban en oro banderines y banderas (y velas). Había muchas banderas en los barcos de esa época. A veces su número llegaba a una docena y media. Se instalaron en mástiles, en popa, proa e incluso en mástiles laterales. Al parecer, se consideraba prestigioso colgar costosas banderas brillantes en todos los lados del barco. Pero esto no era conveniente para la tripulación: los mástiles laterales, por ejemplo, interferían en gran medida con el control de las velas, y numerosas banderas grandes creaban una resistencia al viento adicional, no deseada e incluso peligrosa. Al parecer, es por eso que con el tiempo, solo se les asignaron tres lugares en el barco: proa, popa y mástiles. Aquí comenzaron a izar banderas, mediante las cuales durante las batallas las tripulaciones distinguían sus barcos de los demás, así como la ubicación de los almirantes-comandantes de escuadrones o buques insignia que tenían su propia bandera personal.

Con el desarrollo de los medios de guerra armada en el mar, aparecieron banderas, banderas de almirante, banderas de capitán y, más tarde, banderas que denotaban la vanguardia, el cuerpo de batallón y la retaguardia (partes de la formación de batalla en la que luchaban los barcos). Banderas especiales marcaron la presencia de un funcionario importante a bordo.

Durante mucho tiempo, la tripulación también tuvo banderas de señales, cada una de las cuales tenía una letra o un significado semántico especial. Con un conjunto de dos, tres o cuatro banderas de señales izadas al final del patio, casi cualquier orden, comando o mensaje podía transmitirse en forma cifrada, independientemente del idioma que hablaran los corresponsales.

Hoy en día, por regla general, la mayoría de las banderas de señales tienen forma rectangular, pero también las hay triangulares, así como banderas largas y estrechas con dos “trenzas” puntiagudas.

Hoy en día, la mayoría de las banderas de barcos están cosidas con un material de lana ligero especial, la llamada bandera espiritual.

Con la formación de estados nacionales soberanos, también aparecieron banderas nacionales, y los barcos que salían de las fronteras de su estado debían tener una bandera mediante la cual se determinaba la "nacionalidad" del barco. Cuando aparecieron las flotas militares regulares, la bandera comenzó a distinguir no solo la afiliación estatal, sino también el propósito del barco: militar o comercial.

Como en otros países, las banderas de los barcos aparecieron en Rusia mucho antes de la formación de un estado centralizado. Los antiguos cronistas griegos notaron que incluso durante las campañas marítimas de los eslavos orientales a Constantinopla, los barcos rusos, por regla general, tenían dos banderas: una rectangular y la otra con una esquina cortada en el exterior, es decir, con trenzas. Más tarde, estas banderas se convirtieron en un accesorio indispensable de las "gaviotas" y los arados, en los que los cosacos de Zaporozhye y Don realizaron valientes viajes por mar a través del Mar Negro hasta Sinop, Bósforo, Trebisonda y otras ciudades turcas.

Y, sin embargo, el verdadero comienzo de la historia de la bandera naval rusa debería asociarse con la construcción del primer buque de guerra ruso "Eagle".

"Eagle" fue botado en 1668. Cuando los trabajos de construcción del barco estaban llegando a su fin, el ingeniero holandés O. Butler, bajo cuyo liderazgo se estaban realizando trabajos en la grada, se dirigió a la Duma de Boyar con la solicitud: “...para pedirle a Su Real Majestad una orden: que, como es costumbre en otros estados, izar la bandera en el barco”. La orden de palacio respondió que en la práctica tal circunstancia no se había dado, y la Cámara de la Armería “Construye estandartes, estandartes y insignias para unidades militares y gobernadores, pero ¿qué pasa con el estandarte del barco? El rey mandó preguntarle a él, mayordomo, cuál es la costumbre de esto en su país. Butler respondió que en su país toman material kindyak: escarlata, blanco y azul, lo cosen en rayas y esa bandera les sirve para designar su nacionalidad holandesa. Luego, en consulta con la Duma de Boyar, el zar ordenó que el nuevo barco "Eagle" izara una bandera blanca, azul y roja con un águila bicéfala cosida. El príncipe Alejandro Putyatin en su artículo "Sobre la bandera nacional rusa" escribe que ésta fue la primera bandera nacional rusa. Sin embargo, algunos investigadores se inclinan a considerar la aparición de la primera bandera naval de Rusia no sólo como la primera bandera marítima nacional, sino también como el primer estándar naval. ¿Cómo surgió el concepto de “estándar”?

Hacia el primer cuarto del siglo XVI. En la pesada caballería noble de los ejércitos de Europa occidental, aparecía una bandera cuadrada, a veces triangular, con un panel más pequeño que un estandarte normal. Esta bandera comenzó a llamarse estándar. . El eje del estandarte tenía un dispositivo especial hecho de correas para sujetarlo firmemente por parte del jinete y sujetarlo al estribo. El estandarte en una compañía de caballería (escuadrón) lo llevaba un oficial de corneta especialmente designado. Cada estandarte tenía un color y diseño especial y servía para indicar el lugar de reunión y la ubicación de una unidad de caballería en particular. Casi al mismo tiempo, el estandarte apareció en las flotas como la bandera del jefe de estado (emperador, rey), izada en el mástil mayor del barco si las personas especificadas estaban a bordo. Al principio, para enfatizar la grandeza y el poder de los monarcas, los estandartes estaban hechos de costosas telas de brocado, bordadas con oro y plata y decoradas con piedras preciosas. A mediados del siglo XVI. En los estandartes aparecen emblemas estatales que simbolizan el poder estatal.

Presumiblemente, en 1699, Pedro I legitimó un nuevo estandarte real: un panel rectangular amarillo con un águila bicéfala negra en el medio y con mapas blancos de los mares Caspio, Azov y Blanco en las teclas y en una de las patas. Cuando nuestras tropas capturaron la fortaleza de Nyenschanz y se abrió el camino hacia el Mar Báltico, apareció un mapa del Mar Báltico en el estandarte real.

¿De dónde vino el águila bicéfala a Rusia y luego apareció en el estandarte? El príncipe Putyatin, en la obra que ya hemos citado, explica el origen y la historia del emblema del Estado en forma de águila bicéfala.

“Rusia en la antigüedad no conocía la ciencia de la heráldica”, escribe el autor, “ brillantemente desarrollado en Occidente en la Edad Media. Pero en Rusia los signos simbólicos, genéricos y personales se conocen desde hace mucho tiempo. Desde la época de Iván Kalita, el sello estatal es la imagen de un jinete con una lanza, a menudo acompañada de la inscripción: "El Gran Príncipe con una lanza en la mano". Después de la batalla de Kulikovo, se empezó a representar una serpiente debajo del jinete como símbolo de la “derrota del poder basurmano” por parte del príncipe.

En 1472, tuvo lugar un acontecimiento importante en la historia de Rusia: el matrimonio del gran duque de Moscú Iván III con Sofía Paleóloga, sobrina del último emperador de Bizancio, Constantino XI. Esto contribuyó a la proclamación del Estado ruso como sucesor del Imperio Bizantino. Como derecho de sucesión al trono, llegó a Rusia el escudo de armas de Bizancio: el águila bicéfala. Se sabe que desde 1497 el sello de Iván III cambió: apareció en él la imagen de un águila bicéfala. Por lo tanto, el águila no fue tomada prestada de Bizancio, sino que fue una continuación lógica de la herencia por parte del Gran Duque de Moscú del título de gobernador de Bizancio.

Casi al mismo tiempo, para conmemorar el derrocamiento del yugo tártaro-mongol en 1480, se erigió la primera imagen monumental de un águila bicéfala en la aguja de la Torre Spasskaya del Kremlin de Moscú. En las torres restantes (Nikolskaya, Troitskaya y Borovitskaya) se instaló más tarde el escudo de armas.

Las mejores fuerzas participaron en la mejora del escudo de armas. Por ejemplo, el zar Alexei Mikhailovich invitó desde Austria a un gran maestro de artes decorativas y aplicadas como el eslavo Lavrenty Kurelich (Khurelic), llamado “Heraldo del Sacro Estado Romano”, quien construyó el emblema del estado ruso: un águila negra con las alas levantadas sobre un campo amarillo con un jinete blanco en el escudo central. A lo largo de las alas había cartuchos con designaciones simbólicas de las regiones. El escudo de armas estatal de Rusia, y posteriormente del Imperio ruso, se formó finalmente en el siglo XVII. Durante los años siguientes, hasta 1917, permaneció prácticamente sin cambios, sólo se modificaron algunos detalles.

En el Imperio ruso a principios del siglo XX. Había tres emblemas estatales: grande, mediano y pequeño.

La base de todos los escudos de armas eran las imágenes del águila bicéfala negra estatal, coronada con tres coronas, que sostenía en sus patas los signos del poder estatal: un cetro y una orbe. En el pecho del águila está el escudo de armas de Moscú con la imagen de San Jorge el Victorioso matando a un dragón con una lanza. El escudo del escudo de armas está entrelazado con la cadena de la Orden de San Andrés el Primero Llamado. En las alas del águila y alrededor de ella están los escudos de armas de los reinos, grandes principados y tierras que formaban parte del estado ruso.

El gran escudo contiene también imágenes de los santos Miguel y Gabriel, un palio imperial salpicado de águilas y forrado de armiño, con la inscripción "Dios esta con nosotros". Encima está el estandarte estatal con una cruz de ocho puntas en el asta.

El escudo de armas del medio carecía del estandarte estatal y de algunos escudos de armas locales. Además, el pequeño escudo carecía de imágenes de santos, así como el palio imperial y el escudo familiar del emperador. A veces se llamaba águila estatal a un pequeño escudo de armas o simplemente a un escudo de armas, que tenía en sus alas los escudos de armas de los reinos y del Gran Ducado de Finlandia. La finalidad de cada escudo estaba regulada por una disposición especial. Así, el gran emblema estatal estaba representado en el gran sello estatal, que se adjuntaba a las leyes y reglamentos estatales que regulaban los estatutos, a los estatutos de las órdenes, a los manifiestos, a los diplomas y certificados de dignidad principesca y condal, a las patentes para el título de cónsul. , etc.

El emblema estatal promedio estaba representado en el sello estatal promedio, que se adjuntaba a los documentos sobre los derechos y privilegios de las ciudades, a los diplomas de dignidad baronial y noble, a los instrumentos de ratificación, etc.

El pequeño escudo de armas en el pequeño sello estaba adjunto a las patentes de rango, a los estatutos de concesiones de tierras y a los estatutos de los monasterios. El pequeño escudo de armas también aparecía en los billetes emitidos por el estado.

El estandarte del barco presentaba un gran escudo de armas. Así permaneció hasta la Revolución de Octubre.

Después de la Revolución de febrero de 1917, el Gobierno Provisional no desarrolló un nuevo escudo de armas. Sólo cambió ligeramente el antiguo escudo de armas. El águila bicéfala perdió todas sus coronas, signos del poder imperial, los escudos de armas de los grandes principados fueron retirados de sus alas y pecho, los extremos de las alas fueron bajados y debajo del águila el edificio del Palacio Tauride. Estaba representado el lugar donde se reunía la Duma del Estado.

Otros acontecimientos se desarrollaron de tal manera que nuestra Patria quedó privada de su reliquia histórica. El escudo de armas ruso, que tiene una larga historia, fue reemplazado por el escudo de armas de la RSFSR, que se basaba en la imagen del globo terráqueo y el emblema del trabajo: una hoz y un martillo cruzados. Con algunos cambios, este escudo todavía existe. Se opina sobre la necesidad de aprobar un nuevo escudo de armas, cuya base vuelve a ser el águila bicéfala.

Esta es la historia del estandarte y del Emblema del Estado; Como dicen, todo vuelve al punto de partida. ¿Pero qué pasa con la bandera naval?

La historia de la bandera naval rusa es poco conocida. En 1863, el cronista de la Armada rusa S.I. habló de esto en su breve artículo "Nuestras banderas". Elagina: “Las pocas informaciones publicadas hasta ahora sobre nuestras banderas, sin ofrecer aún una idea exacta ni de su forma y significado originales, ni del momento de su introducción, lograron proporcionar sin embargo varios datos incorrectos”. No es sorprendente que hasta ahora los investigadores de la historia de la bandera rusa no hayan llegado a un consenso sobre muchas cuestiones. Por ejemplo, aún hoy existen opiniones diferentes sobre cómo eran las banderas izadas en el “Águila”. Sin embargo, basándose en algunas fuentes, se puede considerar que sus colores, como ya se mencionó, eran el blanco, el azul y el rojo. Así lo confirman documentos relacionados con la construcción del barco, entre los que se conserva el siguiente: “Pintura, ¿qué más se necesita para la estructura de un barco, además de lo que ahora se compra en el extranjero?” Esta “Lista” indica exactamente cuánto kindyak se necesita para las banderas y los banderines. En cuanto a los colores de estas banderas, lo más probable es que reflejaran los colores que habían estado durante mucho tiempo en el escudo de armas de Moscú. Sobre un campo rojo estaba representado San Jorge con una túnica azul sobre un caballo blanco. En este sentido, los colores blanco, azul y rojo se convirtieron en la combinación estatal ya bajo el zar Alexei Mikhailovich.

El autor de los famosos "Ensayos sobre la historia marítima rusa" F.F. Veselago cree que hasta 1700 nuestra bandera naval constaba de tres franjas: blanca, azul y roja. “Por los colores de los materiales utilizados para las banderas del barco “Eagle”, y por el hecho de que los principales responsables de su armamento eran los holandeses, es más probable suponer que la bandera de aquella época, a imitación de la La holandesa, constaba de tres franjas horizontales: blanca, azul y roja, dispuestas, para distinguirlas de la bandera holandesa, en diferente orden. El banderín, obviamente, era el mismo de tres franjas, blanco, azul y rojo”. Hay confirmación de esto: documentos que indican que el zar ordenó coser banderas de tres franjas blanca, azul y roja para su hijo Peter.

Veselago expresa además la opinión de que esta bandera era exclusivamente una bandera naval y sólo desde 1705 se convirtió en una bandera especial de los barcos mercantes rusos. Pero otro famoso historiador naval, P.I., no está de acuerdo con sus argumentos. Belavenets. En su obra “Colores de la bandera nacional del Estado ruso” se refiere al famoso grabado “La toma de la fortaleza de Azov”. 1696”, donde el artista A. Schonebeck representó las banderas en forma de cruz, dividiendo su campo en cuatro partes.

Así, si la mayoría de los historiadores están de acuerdo sobre el conjunto de colores de la primera bandera naval rusa (blanca, azul, roja), todavía no hay consenso sobre su diseño. Todavía nos parece que la versión de F.F. Veselago es el que más se acerca a la verdad.

Bajo una bandera tricolor de tres franjas en 1688, Peter navegó en su barco, el "abuelo de la flota rusa", una bandera similar ondeó en los divertidos barcos del lago Pleshcheevo en 1692 y en los barcos de la flota de Azov en 1696. Esta bandera, aparentemente, se convirtió en el prototipo de la bandera con un águila bicéfala en el medio, nombrada en 1693. "Bandera del zar de Moscú".

Se sabe que por primera vez fue izado como estandarte el 6 de agosto de 1693 por el propio Pedro 1 en el yate de 12 cañones “San Pedro” durante su viaje por el Mar Blanco con un destacamento de barcos militares construido en Arkhangelsk. . Esto lo menciona P.I. Belavenets en su obra “¿Necesitamos una flota y su importancia en la historia de Rusia?” En 1699-1700 Se cambió el diseño del estandarte de Pedro el Grande: alejándose de los colores tradicionales rusos, Pedro I decidió elegir un panel rectangular amarillo con un águila bicéfala negra en el medio. El desarrollo de la construcción naval estatal en Rusia y la creación de una gran armada regular crearon la necesidad de una bandera única para todos los buques de guerra. En 1699, Pedro I, después de haber probado varias opciones de banderas para buques de guerra que operaron durante un corto tiempo, introdujo una nueva bandera naval de San Andrés con un diseño de transición: los rayos de una cruz diagonal azul descansaban en las esquinas. de un panel rectangular de tres franjas de color blanco-azul-rojo.

La Cruz de San Andrés, aparentemente, fue transferida a la bandera naval como uno de los elementos más característicos de la primera orden de Rusia, establecida por Pedro I a finales del siglo XVII, la Orden de San Andrés I. Llamado. Según la tradición cristiana, St. Andrés fue crucificado en una cruz diagonal. Pedro, expliqué la elección de la cruz de San Andrés como emblema de la bandera y el banderín por el hecho de que “De este apóstol Rusia recibió el santo bautismo”.

En 1700, Peter separó la flota de vela de la flota de remo (galeras) y la dividió en tres escuadrones generales: cuerpo de batallón (fuerzas principales), vanguardia y retaguardia. Al mismo tiempo, se introdujeron banderas de popa para los barcos de estos tres escuadrones: respectivamente blanca, azul y roja con una cruz de San Andrés azul sobre un campo blanco en la esquina superior izquierda de la bandera (en el grátil).

Con la introducción del rango de almirante en 1706, la bandera de popa del escuadrón, izada en el mastelero mayor (en el mastelero del palo mayor), significaba que había un almirante a bordo. Si se levantaba en el mastelero de proa (en el mástil del trinquete), entonces el vicealmirante estaba presente en el barco, y si en el mastelero de crucero (en el mástil del mástil de mesana), entonces el contraalmirante (schoutbenacht) . Estas banderas se denominaron banderas de mastelero del primer, segundo y tercer almirante. En 1710 se estableció un nuevo diseño para la bandera de popa. En el centro de la nueva bandera, sobre un campo blanco, todavía se ubicaba la Cruz de San Andrés, pero sus extremos no llegaban a los bordes de la tela, y parecía como si estuviera suspendida en el aire, sin tocar la bandera. sí mismo. Bajo esta bandera inició su viaje el primer acorazado de la Flota del Báltico, el Poltava. En 1712, la cruz azul sobre el campo blanco de la bandera de San Andrés se llevó a los bordes de la tela. Este diseño de la bandera de San Andrés existió sin cambios hasta la Revolución de Octubre.

Después de la Revolución de Octubre, se abolieron todos los símbolos de la antigua Armada Imperial Rusa.

El 18 de noviembre de 1917, los marineros, reunidos en el primer Congreso de la Armada de toda Rusia, adoptaron una resolución: “Izar en todos los barcos de la Armada de toda Rusia, en lugar de la bandera de San Andrés, la bandera de la Internacional como señal de que toda la Armada rusa, como una sola persona, defendió la democracia en la persona de los Sóviets de Diputados Obreros, Soldados y Campesinos”. Era una pancarta roja sin emblemas ni inscripciones.

El 14 de abril de 1918, por decreto del Comité Ejecutivo Central Panruso, se estableció la bandera estatal de la RSFSR: un panel rectangular rojo con la inscripción: "República Socialista Federativa Soviética de Rusia". Y a partir del 20 de abril, por orden No. 320 de la Armada y el Departamento Marítimo, se introdujo en los barcos soviéticos una bandera roja con la abreviatura RSFSR escrita en grandes letras blancas en el medio de la bandera. La segunda bandera naval posrevolucionaria fue aprobada por los Comisarios del Pueblo para Asuntos Marítimos y Asuntos Exteriores de la RSFSR el 24 de mayo de 1918 y legalizada por la Constitución de la RSFSR, adoptada el 10 de julio de 1918. La bandera roja (escarlata) con En la proporción entre ancho y largo, en la esquina superior izquierda, bordeada con un borde dorado, se encuentra la inscripción “RSFSR”, escrita en escritura eslava estilizada en color dorado.

El 29 de septiembre de 1920, el gobierno soviético aprobó un nuevo diseño para la bandera naval. Esta vez tenía dos trenzas, y en medio de la tela roja había un gran ancla azul del Almirantazgo, en cuyo eje había una estrella roja de cinco puntas sobre un forro blanco. Dentro de la estrella, se cruzaban una hoz y un martillo azules, y en la varilla del ancla estaba la inscripción “RSFSR”.

El 24 de agosto de 1923 se introdujo otra bandera naval. En él, en medio del campo rojo, había un círculo blanco con ocho rayos blancos que divergían en todas direcciones desde el centro hasta los bordes del panel. En el círculo blanco había una estrella roja de cinco puntas con una hoz y un martillo blancos intersecados. Y el 23 de noviembre de 1926 se estableció una bandera especial, que se otorgaba a barcos o formaciones por distinciones especiales. Fue llamado Bandera naval revolucionaria honoraria y se diferenciaba del habitual por la presencia de la Orden de la Bandera Roja sobre un campo blanco en la esquina superior izquierda. La bandera naval revolucionaria honoraria fue hecha de seda y entregada al barco en una ceremonia solemne junto con la Orden de la Bandera Roja y un diploma especial del Comité Ejecutivo Central y del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS. El crucero Aurora fue el primero en recibir tal premio en relación con el décimo aniversario de la revolución, por resolución del Comité Ejecutivo Central de la URSS del 2 de noviembre de 1927”.

Los barcos y formaciones que recibieron esta bandera comenzaron a llamarse Bandera Roja. En febrero de 1928, la Flota del Báltico recibió la Bandera Naval Revolucionaria Honoraria.

El 27 de mayo de 1935, por resolución del Comité Ejecutivo Central y del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS, se aprobaron los diseños y colores de nuevas banderas de buques y funcionarios de la marina. Casi todos sobrevivieron hasta enero de 1992. El mismo decreto cambió el diseño de la Bandera Naval Revolucionaria Honoraria de la URSS, que pasó a ser conocida como Bandera Naval Bandera Roja de la URSS.

El nuevo tipo de bandera naval era un panel rectangular blanco, en la mitad izquierda del cual está representada una estrella roja de cinco puntas, y en la mitad derecha hay una hoz y un martillo rojos cruzados. Hay un borde azul a lo largo del borde inferior del panel. La Bandera Naval Bandera Roja se diferenciaba de la habitual en que la estrella representada en ella estaba cubierta por la imagen de la Orden de la Bandera Roja.

El 19 de junio de 1942, por orden del Comisario del Pueblo de la Armada de la URSS, se estableció la Bandera Naval de la Guardia de la URSS; se le otorgó al barco al mismo tiempo que se le otorgó el rango de Guardia para distinciones especiales. Sobre el borde azul, la bandera de la guardia muestra además una cinta de la guardia compuesta por tres franjas negras y dos naranjas.

El 17 de enero de 1992, el gobierno ruso consideró conveniente cambiar los símbolos navales. El 26 de julio del mismo año, en el Día de la Marina, se izó por última vez en los buques de guerra de la antigua Armada de la URSS la bandera naval, cubierta con la gloria de los ardientes años de la Gran Guerra Patria. Al son del himno de la Unión Soviética, las banderas fueron arriadas y entregadas a los comandantes del barco para su almacenamiento eterno. En su lugar, ahora acompañadas por el himno de la Federación Rusa, se izaron las históricas banderas y jotas de San Andrés introducidas por Pedro I.

Todos los días a una hora determinada, independientemente de la hora de salida del sol, se izan en el mástil de popa todos los buques de guerra y embarcaciones auxiliares de la Armada que se encuentran amarrados (anclados, tonelados o amarraderos), y al atardecer se arria la bandera Naval. Junto con la bandera, durante la estancia en barcos de 1º, 2º y 3º rango, se baja y se iza un gato.

Mientras están en el mar, en navegación, los barcos llevan la bandera en un garfio y no la arrian ni de día ni de noche. Pero, ¿qué pasa si el barco se hace a la mar por la noche, después del atardecer, cuando se arria la bandera? Luego se iza la bandera en el garfio en el momento de la transición de la posición de "ancla" a la posición de "marcha". Al ingresar a la base después del atardecer, la bandera se baja tan pronto como el barco está anclado (en el cañón o en las líneas de amarre). “Durante el período de tiempo desde izar hasta arriar la bandera, - escrito en el contrato de arrendamiento del barco: todo Al entrar (desembarcar) de un barco (de un barco), el personal militar saluda la Bandera Naval”.

El contrato de arrendamiento del barco también define claramente el procedimiento para izar, arriar y presentar la Insignia Naval en buques de guerra y buques auxiliares de la flota.

Todos los días a las ocho de la mañana hora local, y los domingos y festivos una hora más tarde, se iza la bandera Naval en todos los buques de la Armada. Tanto el izado como el arriado de bandera van acompañados de un determinado ritual regulado por el Charter del Barco. El procedimiento para este ritual se describió por primera vez en 1720 en la Carta Naval de Pedro:

“...Por la mañana, primero que nada, hay que disparar un cañón y rifles, luego hacer una marcha en todos los barcos, batir la marcha, izar la bandera, y después de izar la bandera, tocar y batir el amanecer habitual.. ... En cualquier momento en que se iza o se arria la bandera, siempre es necesario, tanto al izarla como al arriarla, tocar los tambores y tocar una marcha”. El ritual se llevó a cabo de manera similar. Tarde “Amanecer”, cuando se arriaron las banderas.

A lo largo de la historia centenaria de la flota rusa, este ritual ha sufrido muchos cambios. Así, por ejemplo, el pintor marino Leonid Sobolev describe la parte final de la ceremonia de izamiento de la bandera en la novela "Reparaciones importantes": "... un giro silencioso y rápido, en busca de permiso, del comandante de guardia al comandante, un toque permisivo de los dedos del comandante en la visera de su gorra, y el silencio de la Armada Imperial Rusa terminó: "Levanten la bandera y ¡el tipo!" Al mismo tiempo, de repente, estalló el silencio.
El repique de campanas. Afilada fanfarria de cornetas, elegidas deliberadamente para que casi desafinaran. El sonido de los remos volando verticalmente sobre los barcos. El silbido de todas las flautas de los suboficiales. El aleteo de las cintas de las gorras, arrancadas simultáneamente de miles de cabezas. El doble chasquido seco de los fusiles tomados en guardia: ¡ah, dos! La bandera se eleva lentamente hacia el redil, jugando con los pliegues... Entonces se acaba la melodía establecida de las cornetas y el aire en los pulmones del suboficial. La bandera llega a su destino en silencio. ... Las forjas chirriaron alto y corto, y la flota, encantada por el silencio y la inmovilidad, inmediatamente volvió a la vida. Las gorras volaron sobre sus cabezas, los guardias tomaron “el pie”, se dieron la vuelta, levantaron sus rifles y desaparecieron por las escotillas”.

Y en nuestro tiempo, el procedimiento para izar la bandera es en muchos aspectos similar a la descripción de Sobolev.

15 minutos antes de izar la bandera, por orden del oficial de guardia, la corneta toca una señal "Agenda." A las 7 horas 55 minutos, envía señalizadores a la bandera y toma las drizas, y luego informa al comandante: "La bandera se izará en cinco minutos". La corneta toca "Gran reunión". La tripulación se alinea en la cubierta superior. Sólo en los casos en que el barco está listo para el combate o se está preparando para un viaje, no se lleva a cabo la formación de la tripulación según el "Gran Encuentro". Sin embargo, incluso entonces, todos en la cubierta superior, cuando se les ordena, dan la espalda al costado del barco. El comandante del barco sube las escaleras y saluda al personal. Cuando falta un minuto para izar la bandera, el oficial de guardia ordena: "Sobre la bandera y el chico, ¡atención!" Entonces suena el comando: "¡Levanten la bandera y muchacho!" Los cornetas tocan la señal "Levantando la bandera" y todos en la cubierta superior y en los muelles cercanos giran la cabeza hacia la bandera, que los señalizadores izan lentamente en forma desplegada. Oficiales, guardiamarinas y suboficiales principales se llevaron la mano al casco. Los remeros de las embarcaciones ubicadas cerca del barco (si la situación lo permite) “secan los remos”, y sus capataces también se llevan la mano al casco. Así se realiza el izamiento diario de la bandera.

También hay un izamiento ceremonial de la bandera en los barcos. En este caso, la tripulación se alinea en cubierta de acuerdo con la "Gran Reunión" con uniforme ceremonial o ceremonial. Al mismo tiempo que la bandera y el sota, se izan las banderas de mastelero y las banderas de colores, y en este momento la orquesta interpreta la “Contramarcha”. En el momento en que se iza la bandera de la Armada “a su lugar”, se toca el Himno Nacional. Los días y ocasiones especiales en que se iza ceremoniosamente la bandera en los buques de la Armada están determinados por el Charter de Buques. Uno de estos días es el día en que el barco entra en servicio. El comandante de la flota o una persona designada por él (generalmente un almirante), al llegar al barco, anuncia solemnemente la orden de entrada en servicio del barco. Luego, el comandante del barco recibe la insignia naval y las órdenes. Lleva la bandera en sus manos frente a la formación de toda la tripulación, y luego la fija a la driza para izarla en el mástil de popa o en un garfio y, por orden del comandante superior a bordo, la iza personalmente " al lugar." Al mismo tiempo, se izan el mastelero, las banderas del mastelero y las banderas de colores. Al mismo tiempo, la orquesta toca el Himno Nacional y la tripulación saluda la bandera izada con un fuerte y prolongado “¡Hurra!”

La protección de la insignia del barco en la batalla se volvió sagrada para cada marinero. "Todos los barcos militares son rusos" decía la Carta Naval de Pedro el Grande, - no no debemos bajar la bandera a nadie”. Nuestra Carta Naval actual de la Armada dice esto: “Los buques de la Armada en ningún caso arrian su bandera al enemigo, prefiriendo la muerte a rendirse al enemigo”.

Cuando está anclada, la bandera está custodiada por un centinela especialmente designado, y durante la batalla, cuando las banderas se izan en el garfio y los masteleros, están custodiadas por todos los miembros de la tripulación que participan en la batalla en sus puestos de combate. Si una bandera es derribada durante una batalla, será reemplazada inmediatamente por otra, de modo que el enemigo no pueda asumir que la bandera del barco está arriada. Esta costumbre marítima también se refleja en el Reglamento de Buques de la Armada. “La protección de las banderas estatal y naval en batalla es un deber honorable de toda la tripulación del barco”, se dice en este documento, - si la bandera del Estado o Naval es derribada en batalla, deberá ser reemplazada inmediatamente por otra. Si las circunstancias no permiten izar la bandera de reemplazo en el lugar designado, se izará en un mástil de emergencia fijado en cualquier lugar del buque”.

La historia de la flota rusa es rica en ejemplos de valentía y heroísmo de los marineros rusos. En 1806, en el mar Adriático frente a la costa de Dalmacia, el bergantín ruso Alexander fue atacado por cinco barcos franceses que intentaron capturarlo. Antes del inicio de la batalla, el comandante del bergantín, el teniente I. Skalovsky, se dirigió a la tripulación: “Recuerden: nosotros, los rusos, no estamos aquí para contar a nuestros enemigos, sino para vencerlos. Lucharemos hasta el último hombre, pero no nos rendiremos. ¡Estoy seguro de que la tripulación del "Alexander" mantendrá en alto el honor de la flota! La desigual batalla duró varias horas. Tres veces los franceses intentaron sin éxito abordar el Alexander. En una feroz batalla, dos barcos enemigos fueron destruidos por fuego de artillería, el tercero arrió su bandera y se rindió, los dos restantes huyeron sin gloria.

El 14 de mayo de 1829, el bergantín Mercury de 18 cañones, que navegaba frente a la costa del Bósforo, fue alcanzado por dos acorazados turcos con un total de 184 cañones a bordo. Los turcos sugirieron que el Mercury bajara la bandera, pero la tripulación del bergantín aprobó por unanimidad la decisión del comandante, el teniente comandante A.I. Kazarsky entrará en batalla y, si existe una amenaza de captura, volará el barco. Mediante hábiles maniobras, Khazarsky posicionó constantemente su bergantín de tal manera que al enemigo le resultara difícil apuntar el fuego. Aún así, "Mercurio" recibió más de trescientos daños y perjuicios. Sin embargo, el propio "Mercury" logró dañar los mástiles y aparejos de los acorazados enemigos con fuego certero y obligarlos a derivar. Por esta hazaña militar, "Mercurio" recibió la bandera de popa de San Jorge.

La hazaña heroica del crucero "Varyag" y la cañonera "Koreets" quedará para siempre en la historia de nuestra flota. El estallido de la guerra con Japón encontró a estos barcos rusos en la rada del puerto coreano de Chemulpo. Intentaron llegar a Port Arthur, pero al salir de la bahía se encontraron con un escuadrón japonés de seis cruceros, ocho destructores y varios barcos más. Los barcos rusos rechazaron la oferta de rendirse y aceptaron la batalla. Tres cruceros enemigos sufrieron graves daños por fuego de artillería bien dirigido y un destructor fue hundido. Pero el "Varyag" también recibió varios agujeros submarinos a través de los cuales entró agua. El barco se inclinó hacia el lado izquierdo, el fuerte balanceo no permitió disparar con cañones útiles. La tripulación del crucero sufrió grandes pérdidas, el comandante del barco, el capitán de primer rango V.F., resultó herido. ". Rudnev. No fue posible romper el bloqueo de los barcos japoneses, y nuestros barcos se vieron obligados a regresar a la rada de Chemulpo. Aquí, por orden del comandante del Varyag, el Koreets fue volado. Las costuras del crucero estaban abiertas , y se hundió sin arriar la bandera.

En San Petersburgo, en el lado de Petrogrado, se erigió un monumento de bronce: dos marineros abren las costuras e inundan su barco. Esto sucedió el 26 de febrero de 1904, cuando el destructor Steregushchy fue atacado por fuerzas japonesas superiores. El comandante del destructor, el teniente A.S. Sergeev, al entrar en una batalla desigual, dañó dos de los cuatro destructores enemigos que lo atacaban. Pero el propio Guardian perdió su poder, casi toda su tripulación y su comandante murieron.

Los japoneses invitaron a los que quedaban a rendirse; el enemigo respondió con nuevos disparos. Para evitar que la bandera fuera derribada, se clavó en el garfio. "Steregushchy" disparó hasta el último proyectil, y cuando los japoneses enviaron un barco para llevar un cable de remolque al destructor ruso, sólo unos pocos marineros heridos sobrevivieron en él. El intendente de máquinas I. Bukharev y el marinero V. Novikov abrieron las tomas de mar y se lanzaron al abismo junto con su barco nodriza.

Durante la Gran Guerra Patria, los marineros soviéticos también cumplieron religiosamente el requisito de la Carta del Barco: bajo ninguna circunstancia debían arriar la bandera frente al enemigo, prefiriendo la muerte a rendirse al enemigo.

El 10 de agosto de 1941, en una batalla desigual con los destructores fascistas, el mástil de la bandera del patrullero "Tuman" fue derribado. El marinero herido Konstantin Semenov corrió hacia la bandera y la levantó por encima de su cabeza, pero fue herido por segunda vez por un fragmento de un proyectil enemigo y cayó a cubierta. El operador de radio Konstantin Blinov acudió en ayuda de Semyonov. Bajo el fuego enemigo, izaron la bandera naval. Sin arriar la bandera, “Fog” desapareció bajo el agua.

Una hazaña similar la logró en batalla el marinero Ivan Zagurenko en el destructor Soobrazitelny. Esto sucedió en mayo de 1942, cuando el barco regresaba a Novorossiysk desde la sitiada Sebastopol. El destructor fue atacado por torpederos y bombarderos fascistas. La driza de la bandera fue rota por los fragmentos de una bomba que explotó cerca del costado, y el panel del estandarte del barco se deslizó lentamente hacia abajo. Zagurenko subió al mástil hasta el garfio, cogió la bandera naval y la izó por encima de su cabeza. El marinero lo retuvo hasta el final de la batalla, y ni una sola bala, ni un solo fragmento tocó al valiente.

El 25 de agosto de 1942, armado sólo con unos pocos cañones pequeños, el vapor rompehielos Alexander Sibiryakov fue alcanzado en el mar de Kara por el crucero pesado fascista Almirante Scheer. Sin dudar de una victoria fácil, los nazis lanzaron la señal: “¡Bajen la bandera, ríndanse!” La respuesta llegó de inmediato: se izó la bandera estatal en el mástil e inmediatamente atacaron dos cañones de 76 mm y dos de 45 mm del vapor. Esto fue tan inesperado para los nazis que al principio se sintieron confundidos. El asaltante alemán guardó silencio durante varios minutos, y luego los cañones de su calibre principal comenzaron a rugir al mismo tiempo. El comandante del Sibiryakov, el teniente mayor Anatoly Kacharava, maniobró hábilmente, respondió al fuego y esquivó los impactos directos. Pero las fuerzas eran demasiado desiguales. Proyectil tras proyectil explotó en las superestructuras con un rugido ensordecedor, atravesó el costado y explotó en la cubierta. Hasta los últimos minutos, Sibiryakov respondió al fuego. En una batalla desigual, el barco murió, pero no arrió su bandera ante el enemigo.

Muchos de estos ejemplos, cuando los marineros murieron junto con el estandarte del barco izado en los mástiles, nos los dieron guerras pasadas.

Además de la Bandera Naval, de la que hablamos, existen dos banderas más que juegan un papel importante en la vida del barco y su tripulación.

Si, debido a su condición técnica y al nivel de preparación de la tripulación, el barco es capaz de resolver con éxito sus misiones de combate inherentes, se iza un banderín en el mastelero mayor (con un mástil en el mastelero de proa). Esto significa que el barco está en campaña y hasta su finalización no bajará su banderín, ni de día ni de noche.

La aparición de banderas largas y estrechas, banderines de barco, que parecen cintas de colores enrolladas entre las vergas y los aparejos, se remonta al pasado lejano de la flota. Érase una vez, estas estrechas tiras de tela, unidas a la parte superior de los mástiles, e incluso a los obenques, servían como un dispositivo simple para determinar la dirección y la fuerza del viento.

Los banderines recibieron un propósito completamente diferente, nada relacionado con las necesidades prácticas de la navegación, ya en la época de la flota de vela. El propósito del banderín era que sirviera para distinguir un buque de guerra de un barco mercante, especialmente en aquellos países donde las banderas naval y mercante eran las mismas. Se izaron banderines en los masteleros mayores de todos los buques de guerra, excepto en los buques insignia. Era un panel estrecho de hasta diez metros de largo y de 10 a 15 centímetros de ancho.

Los banderines de los primeros buques de guerra rusos eran tricolores, blanco, azul y rojo, con dos trenzas. En 1700, Pedro I estableció un nuevo diseño de banderín: en el grátil adyacente a la driza, se colocó una cruz azul de San Andrés sobre un campo blanco, seguida de dos trenzas blancas, azules y rojas. Posteriormente, de acuerdo con los colores de las banderas por división, se instalaron banderines blancos para la primera división, azules para la segunda y rojos para la tercera división. A partir de 1865, los barcos rusos comenzaron a llevar un único banderín blanco, a excepción de los barcos galardonados con la bandera de San Jorge, que llevaban el banderín correspondiente.

Los buques de guerra de la Armada de la URSS llevaban un banderín, que era una estrecha pancarta roja con coletas, con una imagen de la Armada en la “cabeza”. Además de los habituales banderines de barco estrechos ("ordinarios"), la flota también acepta unos anchos (los llamados banderines trenzados), asignados a los comandantes de destacamentos de buques de guerra de rango inferior al contraalmirante. El diseño del banderín trenzado no se diferencia del banderín normal. El color de las trenzas del banderín trenzado depende de la posición del comandante a quien está asignado, a saber: el comandante de una brigada de barcos es rojo, el comandante de una división es azul.

Los barcos mercantes también tienen banderines: son banderas triangulares de varios colores, a veces con un patrón, letras o números que indican que el barco pertenece a una determinada compañía naviera, club deportivo, empresa comercial, etc. Banderines similares se izan en el palo mayor a la entrada y salida del puerto. Durante la estancia en un puerto, el izado y arriado de dicho banderín se realiza simultáneamente con el izado y arriado de la bandera del Estado.

En los barcos militares, el banderín se arria sólo cuando el barco es visitado por el comandante de la unidad u otros oficiales superiores, a quienes se les asignan sus propias banderas oficiales. El banderín se baja en el momento en que la bandera oficial izada llega al “lugar”. Se levanta de nuevo con la salida de esta persona del barco y con la arriada de su bandera oficial.

La presencia de un banderín en un barco indica que está completo y preparado para el combate. Incluso existe esa expresión en la marina: un escuadrón (o flota) que consta de tantos banderines. La palabra "banderín" en este caso significa un buque de guerra en el mar listo para el combate.

Ya hemos mencionado que en los grandes buques de guerra modernos, cuando están anclados, en un barril o en un muelle, se iza una bandera especial en el mástil de proa.

En la antigüedad, en el bauprés de los buques de guerra, se izaban de forma permanente o temporal las mismas banderas que en la popa, solo que de tamaño un poco más pequeño. En los barcos de la flota rusa, en 1700 se introdujo una bandera especial de proa (o bauprés), llamada tirante. El diseño de la primera tirante ruso era bastante complejo: sobre un campo rojo había tres cruces con un solo centro: recto - blanco, oblicuo - también blanco y sobre él azul Andreevsky. De 1701 a 1720 se levantó sólo en las fortalezas costeras, y sólo después de la introducción de la Carta de 1720 comenzó a levantarse en el bauprés de los buques de guerra. Hasta 1820, los barcos lo llevaban no sólo cuando estaban parados, sino también mientras navegaban. El huys siempre fue de menor tamaño que la bandera de popa.

Inicialmente, el gyus en los barcos rusos se llamaba geus, que significa bandera en holandés. , y desde 1720, la Carta Naval de Peter legalizó el nombre "chicos". La palabra también es holandesa. (geuzen) y viene del francés gueux- mendigos. Al comienzo de la revolución burguesa holandesa, la aristocracia española llamó rebeldes a los nobles holandeses que, desde 1565, se opusieron al rey español Felipe II y su gobierno, y luego a la guerrilla popular que libró una lucha armada contra los españoles en la tierra. y mar. La revuelta de Gueuze marcó el comienzo de la creación de la marina holandesa. Luego comenzaron a izar una bandera especial en el bauprés de los buques de guerra, repitiendo los colores del escudo de armas del Príncipe de Orange, que encabezó el levantamiento de Gueuze. Pronto se adjuntó a esta bandera el nombre de “guez” o “geus”.

El tipo, presentado por Pedro I, permaneció en la Armada Soviética hasta el 28 de agosto de 1924. El diseño del nuevo tipo se diferenciaba del anterior por la presencia en el centro del panel de un círculo blanco con la imagen de un cinco rojo. Estrella puntiaguda con una hoz y un martillo blancos que se cruzan en el centro. El 7 de julio de 1932 se aprobó un nuevo tipo. Era un panel rojo rectangular, en medio del cual, rodeado por un borde blanco, hay una estrella roja de cinco puntas con una hoz y un martillo en el centro.

El huys se iza diariamente en la proa de los buques de guerra de 1.ª y 2.ª fila en un mástil especial simultáneamente con el izamiento de la bandera de popa. También se iza en los mástiles de las baterías costeras o en los puntos de saludo de las fortalezas costeras al devolver un saludo a los buques de guerra extranjeros. La guis, izada en los mástiles de las fortalezas costeras, es una bandera de siervos. El tiempo dirá si se introducirá el estándar para un barco.